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重庆汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为重庆热轧钢板、重庆冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、重庆低合金高强度钢板（HSLA）、重庆普通重庆高强度钢板（高强度IF钢、重庆BH钢、重庆含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。重庆汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、重庆冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、重庆低合金高强度钢板（HSLA）、重庆普通重庆高强度钢板（高强度IF钢、重庆BH钢、重庆含磷钢和IS钢等）和先进重庆高强度钢板（AHSS）等
重庆汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了重庆高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 重庆汽车大梁板如前、重庆本地后门左右防撞杆(梁)、重庆本地前、重庆本地后保险杠、重庆本地A 柱加强板、重庆本地B 柱加强板、重庆本地C 柱加强板、重庆本地地板中通道、重庆本地车顶加强梁等得到广泛应用。
重庆汽车大梁板低温，耐腐蚀、重庆同城磨损以及其它特殊物理、重庆同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。重庆汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、重庆同城耐蚀、重庆同城耐热、重庆同城耐低温、重庆同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。重庆汽车大梁板
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