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和德国冷却系统的区别就像特斯拉和比亚迪电池理念的差别：能量密度和的矛盾，从使用上来说能量密度很重要，续航能力直接影响到用户的体验，而更深层次需求是的需求，两者都是理想选择，关键的是使用的过程中谁会让整个系统至上而下的、、升级。
随着汽车工业的发展，压铸也迎来了走上高端的机会，压铸和模具的冷却配套系统是支撑整条路线，可靠的保证。德国和的冷却系统都是不错的选择，但是两者一个偏左一个偏右，的压铸模具冷却之路应该延续我们老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是对度把握的。
我们应该根据不同的产品，选择不同的压铸材料，不同的复杂程度去设计合适的冷却系统，总的思想：简单的铸件学习德国，复杂的铸件学习，模具钢材选择模具钢，重要的是将优点进行整合，将两个圈形成交点，我们取走交点内的精华即可。
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他们根深蒂固的一个观念就是人都会犯错，如果在压铸批量生产过程中有过多人参与负面作用必定在各个环节被影响放大，终必然会影响铸件的品质，理解了这个理念再去看德国人的模具冷却就容易的多。德国压铸模具冷却统一的设计风格：高压大流量循环冷却系统，多层次的冷却管路和储水井结合是完美的搭配。
德式（欧式）冷却源于10年前的一份PDF文件，是介绍意大利SAPP集团的模具结构，图片十分精美排版也很用心，我想在那个时候拥有这份文件的设计师似乎都看到了一盏明灯，就今天看来设计思路仍是非常的。德国的这种冷却方式到底有什么好处呢。
德国压铸模具内部冷却通道结构看似复杂，横七竖八的横水道贯穿于各种功能孔之间，可为什么它仍然可靠呢，其实简单和复杂并不是处于对立面，它们很多时候是可以相互过渡与转化，德国的工程师是通过复杂的通道设计。
为了驱动电机的散热性能，ES8电动车要求电机壳腔具有复杂的螺纹冷却水道；为了保证更好的产品封闭性能，做到一次铸造成型。金属DAC55DAC系列钢材中的新型钢材。近年来随着环境保护意识的不断，轻量化和可循环利用性在压铸产品中的应用越来越广泛。
DAC55模具钢的诞生解决了在短周期内生产高创意大型模具产品的要求，在耐热裂纹性的同时，具有非常卓越的耐开裂性能和易切削性能。广泛应用于精密压铸模具、一般压铸中、大型模具和低速充填压铸模具等等。蔚来汽车压铸模具模仁打直角现场前几天模具钢业务经理来到蔚来汽车4S店试驾体验，材料相关的新产品，通过本次的试驾加深对品质和的重要性，与此同时也诠释了模具钢模具钢的企业宗旨成就客户就是成就模具钢自己。
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